Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж судна!
Снесем любое здание и не оставим после себя мусора
Работаем с тендерами и сложными объектами, делаем документацию
Разбор осуществляется вручную и механизированным способом
Подготовим все необходимые документы для сдачи объекта
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Подготовительные мероприятия и техническое обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж и разделку судна | усл. | 55 000 ₽ |
| Выезд специалиста, визуально-инструментальное обследование корпуса и надстроек | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временных ограждений и знаков безопасности на площадке разделки | м2 | 350 ₽ |
| Водолазное обследование подводной части корпуса (составление акта, фотофиксация) | усл. | договорная |
| Очистка и дезактивация топливных и масляных цистерн перед резкой | усл. | договорная |
| Отключение и демонтаж судовых систем и энергоносителей | ||
| Обесточивание судна, отключение генераторов и аккумуляторных батарей, проверка отсутствия напряжения | усл. | 350 ₽ |
| Слив остатков топлива, масла и льяльных вод в герметичную тару | усл. | договорная |
| Демонтаж кабельных трасс, силовых и слаботочных сетей (за 1 т) | т | 12 000 ₽ |
| Демонтаж трубопроводов топливной, масляной и балластной систем (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж надстройки и палубных конструкций | ||
| Разборка алюминиевой или стальной надстройки (рубки) с газокислородной резкой (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж фальшборта, леерного ограждения и мачт (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Разделка корпуса и демонтаж набора | ||
| Разрушение бетонного или деревянного настила палубы (при наличии) | м2 | 210 ₽ |
| Газокислородная резка стального корпуса на габаритный лом (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Подводная газовая резка днищевых конструкций и кильблоков (водолазами) | м.п. | договорная |
| Демонтаж машинного отделения и валопровода | ||
| Демонтаж главного двигателя (до 1000 кВт) с разборкой креплений и такелажем (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж дизель-генератора, компрессора и вспомогательных механизмов (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж гребного вала, дейдвудного устройства и винта (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Резка металла и подготовка металлолома | ||
| Газокислородная резка негабаритных секций корпуса и надстройки (за 1 м.п.) | м.п. | 180 ₽ |
| Пакетирование и прессование мелкого металлолома для удобства погрузки | т | 1 200 ₽ |
| Погрузка, вывоз и утилизация отходов | ||
| Механизированная погрузка металлолома и строительного мусора экскаватором с грейферным ковшом | м3 | 55 ₽ |
| Ручная погрузка неметаллических отходов (изоляция, пластик, дерево) в контейнеры | м3 | 220 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Сдача и вывоз лома цветных металлов (медь, алюминий, латунь) с оформлением документов | т | договорная |
| Экологичная утилизация опасных отходов (масла, топливо, аккумуляторы) по нормативам | кг/т | договорная |
| Финальные работы и отчётная документация | ||
| Очистка площадки от металлической стружки, масляных пятен и остатков крепежа | м2 | 85 ₽ |
| Оформление акта выполненных работ с фотофиксацией и ведомостью утилизированных отходов | усл. | 9 000 ₽ |
Услуга демонтажа судов включает полный комплекс работ по разборке плавучих объектов различного типа и назначения. В перечень работ входит отключение и снятие внутреннего оборудования, механизмов, систем жизнеобеспечения и управления, а также поэтапная резка корпуса и надстроек с последующей сортировкой материалов. Такая услуга востребована в Уфе и Республике Башкортостан, где речная инфраструктура традиционно включает грузовые и пассажирские корабли, технические баржи, прогулочные лодки и маломерные суда из ПВХ, требующие обновления или вывода из эксплуатации.
Типовые причины обращения связаны с окончанием срока службы объекта, физическим износом, повреждением корпуса, необходимостью освобождения акватории или причальной стенки, а также с переоборудованием и заменой старого флота. Собственники и управляющие компании заказывают демонтаж при реконструкции портовых сооружений, очистке территории верфей или при подготовке объектов к утилизации. Демонтаж судов — это не просто механическая резка металла. Работы затрагивают топливные и масляные системы, электрооборудование, трубопроводы и грузовые устройства, поэтому их выполнение требует понимания конструктивных особенностей конкретного корабля или баржи. Доверить такую задачу профессионалам — значит избежать рисков, связанных с несанкционированным доступом к опасным узлам, нарушением герметичности и возможным загрязнением воды. Специалисты применяют отработанную технологию, которая гарантирует безопасность персонала и сохранность смежных объектов при выполнении всех этапов.
Общий порядок демонтажа судов начинается с детального осмотра объекта на месте стоянки или в доке. На этом этапе оценивается состояние корпуса, расположение систем и оборудования, определяется последовательность разборки. Затем разрабатывается план доступа к внутренним узлам, при необходимости откачиваются остатки топлива и технических жидкостей. После этого выполняется отключение электросетей, вентиляционных магистралей и трубопроводов. Далее производится разборка внутренних конструкций, систем управления и механизмов с их маркировкой для последующей утилизации. Финальная стадия — резка корпуса на технологические части с помощью ручного инструмента, гидравлических ножниц и газорезательного оборудования. При работе с крупными кораблями и баржами привлекается автокран или экскаватор с гидромолотом для разрушения массивных элементов.
Выбор техники всегда зависит от габаритов судна, условий доступа и плотности застройки территории. Для лодок и малых плавсредств из ПВХ применяется преимущественно ручной инструмент: монтажные ножи, электрические вырезатели, компрессоры для быстрого снятия обшивки. На каждом этапе используются средства индивидуальной защиты, страховочные системы и ограждения. Компания строго соблюдает правила безопасности при работе на высоте, с электроприборами и с газовым оборудованием. После завершения демонтажа площадка очищается от обрезков, металлических фрагментов и бытовых отходов. Правильная организация каждого этапа позволяет выполнить заказ без лишних задержек и с соблюдением всех нормативных требований.
Условия демонтажа судов определяются индивидуально для каждого объекта. Основное влияние на общую стоимость услуги оказывает объем предстоящих работ, который зависит от размеров судна, количества внутренних систем и инженерных узлов. Значимым фактором является сложность доступа: если объект находится на плаву, требуется дополнительное обеспечение устойчивости и организация подхода техники. Состояние объекта тоже играет роль — при сильной коррозии или повреждении конструкций может потребоваться более щадящий метод разборки или усиленная очистка. Конечная цена складывается также из необходимости вывоза образовавшегося лома, строительного мусора и специальных отходов, а также из дополнительных пожелаций заказчика по сохранности отдельных агрегатов или материалов для повторного использования.
Для объектов, по которым требуется сметный расчет, в расценки в смете могут закладываться нормативные показатели ФЕР, ГЭСН и классификатор ОКПД 2. Эти ориентиры помогают унифицировать оценку трудозатрат и стоимости машино-часов при работе с бюджетными организациями или при согласовании крупных проектов. Однако в большинстве случаев для частных лиц и коммерческих структур компания предлагает расчет исходя из фактического объема и условий площадки. Окончательная стоимость демонтажа определяется после осмотра объекта и составления акта с перечнем всех необходимых операций. Мы не указываем фиксированные цифры, потому что каждый корабль, баржа или лодка уникальны, как и условия их размещения. Для уточнения параметров вашего заказа достаточно сообщить нам тип судна, его ориентировочные размеры и местонахождение.
Заказ демонтажных работ под ключ означает, что мы берем на себя все этапы — от первичной консультации до вывоза мусора и сдачи площадки. Клиенту достаточно обратиться к нам любым удобным способом: оставить онлайн-заявку или позвонить по контактному телефону. После обращения наш специалист связывается с вами для уточнения деталей и согласует дату и время выезда на объект. На месте производится оценка состояния судна, объема оборудования и систем, которые предстоит разобрать. Затем подготавливается проект производства работ, утверждается график и согласовываются условия утилизации отдельных узлов и механизмов.
Подготовка объекта включает отключение всех энергоносителей, обеспечение безопасного подхода к корпусу и установку временных ограждений. Сам демонтаж выполняется с использованием оптимальной технологии для вашего типа судна — будь то старый корабль, баржа или прогулочная лодка из ПВХ. По окончании резки и разборки мы проводим уборку территории: собираем металлолом, строительные остатки, демонтированные агрегаты и системы, вывозим их на полигоны или площадки переработки. Благодаря комплексному подходу вам не нужно искать отдельных подрядчиков для каждого этапа. Все работы организуются аккуратно, с минимальным простоем и без помех для соседних объектов. Если вы планируете освободить акваторию, обновить причальную линию или произвести плановую замену плавсредств, подайте заявку прямо сейчас. Наши специалисты оперативно свяжутся с вами, чтобы обсудить все детали и предложить оптимальное решение по демонтажу именно вашего судна.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|